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3月一二线城市新建商品住宅价格同比涨幅继续回落

2019-10-17 13:55 来源:新浪家居

  3月一二线城市新建商品住宅价格同比涨幅继续回落

  X5则最为保守,有着最低调的设计,而Q7的科技感最强,风格自成一派。推荐车型信息车型/信息补贴后售价(万元)续航里程(km)是否支持快充北汽新能源/450支持比亚迪秦支持吉利帝豪/400支持长安逸动支持东风风神支持广汽新能源传祺支持爱卡汽车网制表*补贴后售价以北京市场为例。

米其林PS4胎面花纹采用非对称式设计,胎面主要由四条主排水沟构成。”据不完全统计,已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油,年消费乙醇汽油约6亿吨,占世界汽油总消费的60%左右。

  X3车内采用了液晶式仪表,以白色为基调,整个仪表的设计极具科技感,红色的指针则提升了内饰的运动气息。这样对车辆的底盘、轮胎和悬挂起到很好的保护作用。

  前包围经过重新设计,底部增加了银色装饰板和红色拖车钩,显得相当个性。X3的行李厢内部十分平整,满足日常的使用需求。

动力多一点,出行有活力动力方面,长安凌轩车型搭载了全铝合金发动机,发动机来自于长安汽车全球研发中心的自主研发,并已经在长安CS35等热销SUV身上验证了自己的实力,可提供最大156Ps马力(115kW),最大225N·m扭矩,最大功率转速5500转的动力输出,结合STT智能节油系统的配置,澎湃输出与经济节油俱佳,完全告别了自主品牌MPV“起步肉”的通病,同时,在转速上升一定程度后,长安凌轩的发动机更能给你澎湃畅快的动力,全家出行不再惧怕“行路难”,每一天都要活力满满。

  整车不论外形设计还是细节棱角,都比老款更加硬朗犀利。

  随着社会经济的发展,现代人的生活节奏不断加快,节约时间、提高效率成为人们的共同追求。在胎侧的品牌LOGO与重要参数上,米其林都采用了绒面设计,触感类似于翻毛皮。

  停车时一边高一边低也会使悬挂受力不均,导致四轮不平衡,同时会对车架形成扭曲,车架的扭曲变形是最不容易修复的。

  以上这些毁车行为,想必大家多多少少都有犯过。举例来说,在大风景车型当中,130马力版的效率相对要高出8%,而输出的扭矩也增加了30牛米。

  变速箱异响长时间的行车尤其是在炎热的夏季行车,变速箱会一直处于高温状态下,其润滑性能以及油抗磨性能下降,紧接着就是变速箱齿轮以及内轴承等零部件出现破损,变速箱出现异响。

  知豆D3作为智能出行引领者,便能轻松化解这种尴尬:知豆D3搭载双九寸屏,可以为副驾提供多元化的娱乐应用,媒体系统功能丰富,智能化程度很高,支持语音控制以及手机互联等功能,同时也让主副驾驶之间的双屏互动成为可能。

  其实,品质的差距往往也体现在材质上,合理选材是提高汽车耐腐蚀能力的有效方法,相较普通钢材,腾势采用的镀锌钢板最大优点是优良的耐蚀性、涂漆性、装饰性及良好的成形性,腾势400镀锌厚度为7微米,车身采用此种材料的比例达89%,仅这一项,就让成本比使用非镀锌板上升超30%。今天介绍的都是车里一些最为基本的功能,虽然看起来不起眼,但实用性却很强。

  

  3月一二线城市新建商品住宅价格同比涨幅继续回落

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-10-17 14:26 新浪军事
但是最近,还真发生了这样一件奇葩事:一对男女深夜在上海浦东区一内发生了纠纷,女子气不过,喊来自己的3个“姐姐”来帮自己出气。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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